挪威插电混动销量占比达30% 政府政策利好是关键


发布时间: 2018-12-28

挪威景象与环境部长Ola Elvestuen,说到:“买一辆零排放汽车应该比买一辆传统汽车价钱更便宜。”而Ola Elvestuen此前曾帮助推动承诺挪威在2025年之前仅会出售零排放汽车,将有助于挪威实现2015年巴黎气象协议规定的减排目标。

包括寰球最大的汽车市场中国在内,寰球很多国家都在鼓励消费者购买电动车,以应答气象变革,而挪威取得成功的关键则是在于:政府。挪威政府供应了丰盛的补助跟其它利好政策,这些政策只有在电动汽车比传统汽车依然存在吸引力的情形下,才会逐渐停止。

新车的注册税按比例缴纳,根据车辆的排放量缴纳一定的溢价费用。Elvestuen保障,对电动车的补贴将在不影响2025目的的情况下进行调解。他说到:“很重要的是,咱们的目标不是为了给予补贴,而是向传统汽车的排放征税。”

为了提升销量,挪威政府废弃了较高的汽车进口关税及花费者购置电动车的注册及销售税。电动车车主不需要支付过路费,也可省得费使用轮渡,以及在拥挤的市中心可能应用公交车道。诚然电动车优惠政策将在2021年取消,然而过路费也仅仅是汽油车车主所需支付的一半左右。对电动车的补助形式,将缓缓转化为对传统燃油车加征关税。

据外媒报道,一场宁静的革命正在改变着挪威的驾驶范围,很多造型怪异且驾驶安静的车辆在挪威这个人口仅有530万人的国度随处可见。插电混动新车销量占比达到30%左右,而插电混动汽车在全体欧洲地域的占比仅为2%,在美国仅为1-2%。

利用税收手段来鼓励破费者转向购买新能源车对政府来说可能比较棘手,法国燃油车纳税问题影响了穷人家庭的生活,尤其是驾驶汽车是唯一交通方式的偏远地区家庭,因此也导致了抗议。在美国,部分人欲望可能放弃对电动车或混动汽车给予税收抵免,而其余人则渴望能够增加抵免。在这种情况下,挪威则表现的与众不同。挪威在出口数十年化石燃料之后,国家变得非常富有。收入要高于欧洲其余国家,价格也是如此。

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