揭秘西成高铁:11.6公里长黄家梁地道3年才挖通


发布时间: 2021-02-26

  专家请了不少,但问题没解决。“只能靠自己探索了。”中铁五局成都工程有限责任公司副总经理雷鹏说,终偿还是要从瓦斯自身做文章。

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  全长13.4公里,最大埋深808米

  2013年3月至2016年2月1日——这是黄家梁隧道主体工程施工时光。隧道的长度,只有11.6公里。

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  工人们天天进入隧道前要严厉安检,火柴、火机都不能带。每个工段的进口,都调来了数目不等的透风机。

  隧道连绵长、海拔高、山势厚、横切秦岭属于Ⅰ级高危险种别

  从麻柳村到金山村,列车在黄家梁隧道中咆哮穿行。手表告知这群汉子,驶完这段隧道,只有3分14秒。

  速度确切太慢了。3年的掘进时间,换算下来,均匀每天还不到11米。而这,仍是8个工段、2000多号工人、200多台套机械的结果。

  原题目:揭秘西成高铁:11.6公里长黄家梁隧道 花了3年才挖通

  碰到油气逸出,只能等瓦斯浓度下降。有时候,肃清瓦斯要两天,有时是五六天。有人算过,假如只用通风机,光排完瓦斯就要两年时间。全部黄家梁隧道工区,到处都有小范围的油气泡。

  河南籍工人陈友全记得,2014年9月8日上午,他正在挖石头,手臂上落下几点玄色液体,是原油!他连忙丢下工具往洞口跑。

  “真的是在火药包里头干活。”2013年6月,第次来工地,湖北籍工人刘京国差点认为本人走错了处所。做过矿工的刘京国说,隧道里的滋味比煤矿还要呛人。

  施工之难:瓦斯浓度超标一倍

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视频加载中,请稍候... 主动播放 play 西成高铁今晨首发 建设进程战胜多重难题 向前 向后

  11月30日,西成高铁试运行列车驶入剑阁县下寺镇麻柳村。车厢内,十多少个男人不谋而合地起破,紧盯着腕表。他们是中铁五局成都工程有限义务公司的职工。

  时间长了,工人们习惯了随同着通风机的轰鸣动工。

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  当列车穿过隧道时,有人在偷偷地抹泪。由于,他们付出了4年的血汗汗水,其中3年,就是为了买通这条隧道。

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  靠着自己摸索,掘进期间,施工方共有四项技术申请了专利。

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  第三招,做灌浆和防水板。自2015年起,刘京国就成了“建造工”,重要工作是给新掘进的岩壁“美容”——用防水板和混凝土把隧道内的岩缝全体封上。混凝土里面加了气凝胶,气凝胶本身存在极强的隔热、吸附油气的作用,掺杂在混凝土中,可能有效地避免油气逸出和热源传导。

  地下有油气添乱,还有粉碎体捣蛋。隧道的施工区域位于龙门山脉的北端,“5·12”汶川特大地震后,绝对平缓的地表下,有着数不清的“内伤”。“一不留心就垮一块。鬼知道哪块后头有油气,真是‘前有狼后有虎’。”到当初为止,贵州籍工人杨晓斌走路还是爱好东张西望。这是施工期间落下的弊病。

  黄家梁隧道

  这天,刚好是中秋节。发明油气逸出的时候,食堂的饭已经做好,还筹备好了庆功宴。但大家谁也不心境吃,赶快调来通风机不停地吹了整整两天。

责任编纂:张义凌

  破解之招:给油气贴上“封印”

  这些招数仍不够。“你看,这些都是组装好拉过来的。”杨志威指着身后的工厂说,这里是支架组装、焊接厂,隧道里不能生火,所有的焊接工作都要在这里实现……

  第二招,上PSP地质探测仪。“掘进工都用过,能勘测两百米范畴内的油气含量,一旦有打草惊蛇,即时结束施工。”陈友全说,每天,他都要和工友们抬着五六十斤重的探测仪给其余工友“开路”,只要警报声一响,便立刻增添通风机。2014年底以来,在掘进前排空的油气占施工工段发现量的六成以上。

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  “这是世界性困难。”去过现场的西南交大一位教学感叹,这些油气不具备开采价值,却是施工的大麻烦。大局部时间,隧道里的瓦斯浓度超过畸形值一倍以上。

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  黄家梁隧道的地表,是海拔只有六七百米的浅丘区。但中铁五局成都工程有限责任公司副总工程师杨志威却说,在这里修隧道的难度“不亚于在炸药桶生火做饭”。因为,就在并不算太厚的岩层下,埋藏着为数不少的油气泡。随意捡起一块碎石,都飘散着油气息。

  地形属峡谷地貌,地质前提复杂

  起源:四川消息网

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  就这样,难题一个一个被破解,隧道终于打通了。他们也摸索出一套凑合富油气层掘进的门路。

  记者 王成栋 侯冲

  除通风机外,施工方用了三个招数。第一招,在施工区域周边打勘测井,揪出这些“炸药包”。“每隔10米就打一个眼,看油气蕴藏情形。”地勘技术员刘林华对技巧规程烂熟于心:每个眼深度不得低于30米。通过各个岩层的岩芯剖析,工区各段的油气储藏分布情况被大体标出。拿着这份散布图,08kj开奖现场,施工单位提前派人手和仪器,对拟施工区域排气。

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